1、壓力閥壓力不穩(wěn)定,阻尼孔時(shí)堵時(shí)通,壓力震擺大,或者調(diào)節(jié)的工作壓力過低。
2、流量閥流量不穩(wěn)定,而且在超過閥的穩(wěn)定流量下使用。
3、液壓系統(tǒng)采用進(jìn)油節(jié)流(調(diào)速)方式且又無背壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),或者雖有背壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),但背壓調(diào)節(jié)過低,這樣在某個(gè)低速區(qū)內(nèi)產(chǎn)生爬行。
4、系統(tǒng)采用液控單向順序閥的平衡回路的爬行,當(dāng)壓力油進(jìn)入油缸上腔,并進(jìn)入液控順序閥的控制口,打開順序閥,使油缸下腔回油,于是活塞下行,即重物下移,但如果重物作用下降過快時(shí),必然使油缸上腔油壓降低而關(guān)閉順序閥,油缸便會(huì)停下來,然后待油缸上腔的油壓升高,液控順序閥又打開,重物又開始下降,這樣液控順序閥始終處于不穩(wěn)定狀態(tài),油缸會(huì)跟著出現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的爬行現(xiàn)象。
活塞油缸與外部聯(lián)系引起的爬行:
1、載荷與油缸連接剛性不足引起的爬行,當(dāng)載荷的中心較高或載荷與油缸成懸臂梁結(jié)構(gòu)時(shí),導(dǎo)軌面易造成斷油現(xiàn)象或油缸活塞桿彎曲,油缸負(fù)載穩(wěn)定性差,滑動(dòng)面壓力高,易產(chǎn)生爬行。
2、導(dǎo)軌加工及裝置精度差,如導(dǎo)軌刮研點(diǎn)阻力大、導(dǎo)軌壓板和鑲條間隙偏差大、導(dǎo)軌之間不平行、潤滑油流量不夠等都容易使油缸產(chǎn)生爬行。