1、壓力閥壓力不穩(wěn)定，阻尼孔時(shí)堵時(shí)通，壓力震擺大，或者調(diào)節(jié)的工作壓力過低。
2、流量閥流量不穩(wěn)定，而且在超過閥的穩(wěn)定流量下使用。
3、液壓系統(tǒng)采用進(jìn)油節(jié)流(調(diào)速)方式且又無背壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，或者雖有背壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，但背壓調(diào)節(jié)過低，這樣在某個(gè)低速區(qū)內(nèi)產(chǎn)生爬行。
4、系統(tǒng)采用液控單向順序閥的平衡回路的爬行，當(dāng)壓力油進(jìn)入油缸上腔，并進(jìn)入液控順序閥的控制口，打開順序閥，使油缸下腔回油，于是活塞下行，即重物下移，但如果重物作用下降過快時(shí)，必然使油缸上腔油壓降低而關(guān)閉順序閥，油缸便會(huì)停下來，然后待油缸上腔的油壓升高，液控順序閥又打開，重物又開始下降，這樣液控順序閥始終處于不穩(wěn)定狀態(tài)，油缸會(huì)跟著出現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的爬行現(xiàn)象。
活塞油缸與外部聯(lián)系引起的爬行：
1、載荷與油缸連接剛性不足引起的爬行，當(dāng)載荷的中心較高或載荷與油缸成懸臂梁結(jié)構(gòu)時(shí)，導(dǎo)軌面易造成斷油現(xiàn)象或油缸活塞桿彎曲，油缸負(fù)載穩(wěn)定性差，滑動(dòng)面壓力高，易產(chǎn)生爬行。
2、導(dǎo)軌加工及裝置精度差，如導(dǎo)軌刮研點(diǎn)阻力大、導(dǎo)軌壓板和鑲條間隙偏差大、導(dǎo)軌之間不平行、潤滑油流量不夠等都容易使油缸產(chǎn)生爬行。
